Trước tình hình trên, Sở GTVT đã phối hợp với Tổng cục Đường bộ, Vụ Vận tải (Bộ GTVT) nghiên cứu, xem xét phương án điều chuyển và nhận thấy, đúng là còn một số bất cập, chưa hợp lý, cần phải điều chỉnh cho đảm bảo công bằng, hài hòa giữa các doanh nghiệp, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Tổ công tác gồm Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ, CATP Hà Nội, Thanh tra Sở GTVT đã rà soát tổng thể luồng tuyến vận tải đi và đến Hà Nội, xây dựng phương án tổng thể, sắp xếp, điều chỉnh các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh trên địa bàn thành phố. Các xe muốn lưu thông thì cần làm đơn xin giấy phép vào đường cấm Sắp xếp điều chỉnh lại tình trạng giao thông Tuy nhiên, theo ông Hà Huy Quang, việc sắp xếp, điều chỉnh ngay một lúc 39.817 chuyến/tháng sẽ rất phức tạp, ảnh hưởng tới nhu cầu đi lại người dân, gây xáo trộn trong kinh doanh vận tải. Vì thế, Sở GTVT sẽ thực hiện điều chuyển, sắp xếp lại luồng tuyến theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1, sẽ điều chỉnh các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đi qua các điểm, tuyến ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm; giai đoạn 2, điều chỉnh các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đi qua các điểm, tuyến ùn tắc giao thông vào thời gian ban ngày và giai đoạn 3 mới điều chuyển các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh chưa phù hợp theo định hướng quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt. Liên quan đến việc điều chuyển các tuyến xe đi các tỉnh phía Nam từ bến Mỹ Đình, ông Nguyễn Đại Thắng, điều hành Công ty CP Vận tải Thanh Xuân cho biết, khu vực quận Cầu Giấy có rất nhiều trường đại học lớn, người dân có nhu cầu đi về các tỉnh phía Nam như Nghệ An, Hà Tĩnh nên cần xin giấy phép vào phố cấm Hà Nội rất nhiều, nên nếu điều chuyển toàn bộ các tuyến xe này về bến xe Nước Ngầm thì người dân có nhu cầu phải di chuyển xa hơn. Trong khi đó, tuyến đường vành đai 3 hiện nay rất dễ xảy ra ùn tắc do lưu lượng xe tải, xe container quá lớn, tỷ lệ xe khách chạy rất ít. Cùng chung quan điểm, ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc bến xe Mỹ Đình cho rằng, công suất của bến Mỹ Đình khoảng 1.992 lượt xe/ngày, nhưng hiện cũng mới chỉ có hơn 1.400 lượt xe/ngày. Trong đó, lượt xe đi về các tỉnh phía Nam là 300 lượt/ngày. Do đó, tình trạng ùn tắc tại nút giao Thanh Xuân (Khuất Duy Tiến) không hẳn do xe khách. Nguồn:Thủ tục đấu thầu
