Toyota Vios 2018 Quay trở lại, ông nội của Albert đã xây dựng những chiếc xe ngựa kéo, nhưng vào năm 1953/4 khi công việc kinh doanh trở thành các đại lý sửa chữa được ủy quyền của Porsche rằng tên Dutton đã trở thành một sự cố vĩnh viễn trong thị trường đam mê. Jeff đã gia nhập ngành kinh doanh gia đình vào năm 1965, hoạt động trong một phòng trưng bày mở rộng của Burnley Street, đó là "một cái củi tốt từ nơi mới", theo bản thân Dutton. Đó là nơi Duttons tiếp nhận thương hiệu đại lý đầu tiên của họ, trở thành đại lý của Fiat. "Chúng tôi đã làm công việc Porsche cho đến năm 1970, nhưng việc học nghề cơ khí của tôi đã được phục vụ trên Ferraris và Lancias, làm công việc trước khi giao hàng cho WH Lowe, những người nhập khẩu vào thời điểm đó." Từ năm 1970, Dutton cũng là nhà phân phối Citroen ("Citroen thực sự ... DS, SM") trước khi doanh nghiệp được bán vào năm 1989. Jeff đã tự lập, hoạt động ngoài Church Street và củng cố danh tiếng của mình như là một cầu thủ khôn ngoan trong các thị trường xe cổ điển, kỳ lạ và đua với các nhà phân phối cho Lamborghini, Lotus, Aston Martin, AC, TVR và Caterham. Toyota Yaris 2018 Năm 2012, tập đoàn Morgan Sachs, được thành lập bởi Gavin Fernandez và George Nakas, đã mua lại 'Dutton Sporting Cars' và đã phát triển công ty thành một ngành kinh doanh đa dạng mà ngày nay. Họ quay trở lại Dutton Garage đến gốc rễ Richmond của mình với cơ sở mới nhất. Dutton Garage là cơ sở hàng đầu của những gì bây giờ là một doanh nghiệp kinh doanh nhiều mũi xe thuộc sở hữu của tập đoàn Morgan Sachs. Với sự phát triển kinh doanh bán buôn sang trọng của xe hơi đã vượt quá 12.000 xe đã bán mỗi năm - với kế hoạch phát triển đến 15.000 chiếc - Garage được hỗ trợ bởi một tổ chức toàn cầu thực sự. "Chúng tôi đã chuyển đến đây suốt thời kỳ Giáng sinh", ông nói về động thái này. "Đó là một công việc đang tiến triển, nhưng hầu hết hoạt động như thế nào chúng tôi muốn nó." Nhưng đó là kỷ niệm của các cửa hàng bánh kẹo của cơ sở Madden Grove, nơi giới thiệu những món đồ độc đáo. Nhâm nhi một ly dài từ quầy bar trong nhà khi đôi mắt của bạn lướt qua một bộ sưu tập thật sự chiết xuất. "Phòng trưng bày ba tầng có 150 xe và chúng tôi bán hàng cho 40 thông qua phòng trưng bày", Dutton giải thích. "Hiện tại có 40 triệu đô la cổ phiếu trên sàn." Mặc dù theo truyền thống được biết đến như một đại lý cổ điển, Dutton Garage đã chấp nhận những năm 1980 và đầu những năm 90 như là nguồn kinh doanh chính. "Đó là một điều thế hệ. Những chàng trai trong độ tuổi 40 của họ ngày càng lớn lên trong Lamborghini, Porsches và Ferraris trong thời đại đó. Họ có người đăng trên tường, họ đã có 10 năm kinh doanh tốt và bây giờ họ đang thực hiện những giấc mơ thời thơ ấu của mình ". Nhìn qua các bức tường bằng kính của văn phòng của Jeff, có đầy đủ các Ferrari phẳng-12s xếp hàng; Testarossa, 512TR và F512M. Họ cạnh tranh không gian với một kỷ niệm 25 năm xa hoa Lamborghini Countach và vô số những chiếc xe BMW M hiện đại. Liên doanh xa hơn vào không gian trưng bày và cũng có một số tiền vé lớn hơn; Jaguar XK, Porsche 911 Carrera RS và Lamborghini Miura thế hệ đầu tiên ... và thậm chí chúng tôi thậm chí còn không xem xét đến việc chuẩn bị và phục hồi chủng tộc của cơ sở này, nơi mà bồn chứa của một chiếc xe Arrows-Megatron Formula One hòa hợp với một chiếc xe thể thao của nhóm Porsche 962 Group C. Sự pha trộn này lôi kéo, mặc dù thật đáng buồn là các biểu tượng từ năm 1980 trở lại châu Âu khi thương mại chuyển sang ngành công nghiệp thực sự toàn cầu. "Tại một điểm chúng tôi biết đến 30 chiếc Ferrari 365 GTB / 4s (còn gọi là Daytonas) ở Úc. Bây giờ chúng tôi tin rằng chỉ có chín người còn lại, nhiều người đến Vương quốc Anh, là một thị trường lái xe tay phải ", ông Dutton nói. Khi nguồn cung cấp cổ điển địa phương giảm, chủ sở hữu mới đã xem xét vượt quá việc mua lại, thành lập văn phòng tại New Zealand và có tư vấn trên mặt đất tại Nhật Bản. "Chúng tôi đã tập trung mạnh vào các thị trường này. Tôi đã thực hiện bốn chuyến đi đến NZ trong nhiều tháng cũng như một cặp vợ chồng đến Nhật Bản. Chúng tôi vẫn có được xe thông qua các địa chỉ liên lạc địa phương của chúng tôi, nhưng bây giờ chúng tôi thực sự toàn cầu. Chúng tôi biết những người phù hợp để nói chuyện với, "ông nói thêm, nói về những năm kinh nghiệm của ông. Đáng buồn thay, dòng chảy đến Vương quốc Anh là một thực tế khắc nghiệt của thị trường hiện đại. "Chúng tôi muốn mang thêm nhiều xe từ châu Âu, nhưng thuế xe hơi sang trọng và đồng đô la Mỹ thấp hơn sẽ giết chết nó. Chúng tôi nghe rằng LCT có thể sẽ bị giảm trong năm tới, vì vậy nếu đồng USD tăng trưởng mạnh hơn, chúng tôi sẽ xem xét đưa một số chiếc xe trở lại, "ông giải thích. Trên mặt trận địa phương, Dutton thấy 'Porsches cổ điển hiện đại' được phổ biến. "Những chiếc 993s quan trọng [911s làm mát bằng không khí cuối cùng] như mô hình Turbos và RS, 964 RS và các loại tương tự, đang tăng lên nhanh chóng sau khi tăng đột biến ở châu Âu. Tuy nhiên, tình huynh đệ của Porsche địa phương thì chặt chẽ, có nghĩa là nhiều trong số này đang ở trong nước ", ông nói. Quan điểm của Porsche được minh chứng rõ nét hơn bởi Mark Donohue IROC 911 không thể thay thế được. "Nó không phải để bán," Dutton nói, gật đầu hướng về con quái vật màu cam sáng, khiến cho người tài xế người Mỹ huyền thoại thắng cuộc đua cuối cùng của mình. Toyota Avanza 2018 Cũng có một chiếc 356 với 'Chỉ hiển thị' trên kính chắn gió của nó. "Đó là chiếc thứ 356 được chuyển tới Úc," Dutton dầm. "Tôi đã sở hữu nó nhiều lần, nhưng nó không phải là đi bất cứ nơi nào thời gian này." Chiếc 356, quay lại sau khi Jeff chia sẻ cà phê với Wayne Gardner và Alan Jones, là một lời nhắc nhở cho sự khởi đầu của người khiêm tốn, bây giờ đã được đóng khung trong sự phấn khích nồng nhiệt của tương lai của thương hiệu Dutton.
