Sáu chiếc xe mới bao gồm Land Rover và Suzuki đang thêm vào cuộc khủng hoảng ô nhiễm không khí, mặc dù các quy tắc chặt chẽ hơn trong nhiều tháng Land Rover Discovery là một trong những mẫu ô tô gây ô nhiễm nhiều nhất trong năm 2017 khi được thử nghiệm trên thực tế. Hình ảnh: Hình ảnh Gisela Schober Thứ sáu, 23 Tháng 6 năm 2017 11,33 BST Sửa đổi lần cuối vào Thứ 6 23 Tháng 6 năm 2017 22.00 BST Các mẫu xe diesel mới nhất đang không đáp ứng được các giới hạn về ô nhiễm khi đang trên đường, chỉ cần ba tháng trước những kiểm tra mới nghiêm ngặt hơn, các cuộc thử nghiệm độc lập đã tìm ra. Kết quả cho thấy, không có sáu chiếc xe diesel năm 2017 mới đạt được tiêu chuẩn EU về ô nhiễm nitơ ôxít độc hại (NOx) trong việc lái xe thực tế. Các cập nhật Equa Index , được sản xuất bởi các phát thải kiểm tra công ty Analytics, cho thấy rằng 86% của tất cả các mô hình động cơ diesel đưa vào thị trường Anh kể từ năm 2015 Volkswagen scandal thải thất bại trong việc đáp ứng giới hạn chính thức trên đường, với 15% sản xuất ít nhất tám Gấp nhiều lần phát thải NOx. Mức độ NOx, phát ra chủ yếu bởi xe diesel, đã cao bất hợp pháp tại 90% các khu đô thị của Anh kể từ năm 2010. Các khói độc hại được ước tính gây ra 23.500 trường hợp tử vong đầu một năm và vấn đề đã được gọi là một trường hợp khẩn cấp y tế công cộng bởi một cross Một ủy ban của các nghị sĩ. Động cơ diesel ô tô Nissan và Renault cực kỳ ô nhiễm vẫn đang được bán, số liệu cho thấy Đọc thêm Các bộ trưởng đã mất hai lần trong các tòa án về sự phù hợp của các kế hoạch chất lượng không khí của chính phủ và đang bị kiện lại các đề xuất mới nhất của họ , được công bố vào ngày 5 tháng 5 nhưng bị tuyên án rộng rãi là không đầy đủ . Phân tích của chính phủ cho thấy các khu không khí sạch ở các trung tâm đô thị, nơi mà việc thu phí gây cản trở các phương tiện gây ô nhiễm nhiều nhất là cách hiệu quả nhất để giảm ô nhiễm một cách nhanh chóng. Tuy nhiên, Nick Molden, Giám đốc điều hành của Emissions Analytics, cho biết sự thay đổi lớn trong việc thực hiện các động cơ diesel trên thực tế làm suy yếu các kế hoạch đó. Chính phủ đã chỉ ra rằng bất kỳ kế hoạch thu phí sẽ miễn thị tốc độ xe đạt tiêu chuẩn Euro 6 mới nhất. Tuy nhiên, trong khi một số mẫu động cơ diesel Euro 6 mới, ví dụ chiếc BMW 5 Series, đáp ứng giới hạn chính thức khi đang trên đường, một số khác thải ra ô nhiễm nhiều hơn, ví dụ như Nissan Qashqai, phát ra 18 lần giới hạn chính thức. Molden cho biết: "Những loại xe có độ phóng đại này sẽ để lại di sản lâu dài và tình trạng tiến thoái lưỡng nan cho các khu vực không khí sạch được đề xuất: làm thế nào bạn có thể thay đổi dựa trên tiêu chuẩn Euro nếu có sự khác biệt hoang dã trong hoạt động? Mới nhất Equa Index cập nhật, bổ sung thêm 20 mô hình mới vào cơ sở dữ liệu của nó, cho thấy rằng 70% của diesels ra mắt vào năm 2016 và 2017 phát thải ít nhất gấp đôi giới hạn NOx chính thức khi trên đường. Mức phát thải này là tiêu chuẩn được đặt ra cho Euro 4 vào năm 2005. Chất ô nhiễm nhiều nhất của các mô hình mới năm 2017 được thử nghiệm là Land Rover Discovery, Maserati Quattroporte và Suzuki Vitara mặc dù tất cả đều đáp ứng các tiêu chuẩn pháp lý hiện hành. Xử lý thu gom dầu thải Việc thử nghiệm chính thức cho phát thải NOx từ xe ô tô diesel là dựa trên phòng thí nghiệm, và các nhà sản xuất ô tô đã điều chỉnh xe của họ để vượt qua điều này trong khi phát thải NOx nhiều hơn trong thực tế lái xe. Volkswagen đã bị bắt quả tang gian lận thử nghiệm và các nhà sản xuất ô tô khác vẫn đang được điều tra. Molden cho biết việc nâng cấp phần mềm từ các nhà sản xuất sẽ nhanh chóng và giảm đáng kể lượng phát thải của nhiều chiếc xe diesel hiện có. Nhưng ngoài những chiếc xe VW , đã có rất ít xe tại châu Âu được triệu hồi. 38.000 người một năm chết sớm vì kiểm tra khí thải diesel kiểm tra thất bại Julia Poliscanova, thuộc Tập đoàn Giao thông vận tải và Môi trường, cho biết: "Các chính phủ cần yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải thu hồi và sửa chữa các mẫu xe dơ bẩn này. Nó sẽ ngăn ngừa hàng chục ngàn cái chết sớm mỗi năm ở châu Âu và xa hơn. " Bà cho biết dữ liệu mới nhất của Equa Index cho thấy sự thất bại của các cơ quan quản lý: "Chỉ ba tháng sau khi luật mới được áp dụng và gần hai năm sau khi Dieselgate tiếp xúc gian lận trong việc phát thải diesel, cơ quan quản lý vẫn tiếp tục phê duyệt các phương tiện gây ô nhiễm nhiều hơn 12 lần Giới hạn pháp lý. Điều này chứng tỏ hệ thống tham nhũng nơi mà các nhà sản xuất ôtô quy định về sức khoẻ cộng đồng." Xử lý thu gom bình ắc quy chì thải Từ tháng 9, các mô hình động cơ diesel mới sẽ phải vượt qua các bài kiểm tra lái xe thực tế khắc nghiệt hơn , mặc dù họ vẫn được phép phát hành gấp đôi giới hạn chính thức để cho phép các phép đo không chắc chắn. Ông Mike Hawes, Tổng giám đốc của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô và Thương nhân, đại diện cho ngành công nghiệp ô tô của Anh, nói: "Những gì đã được chứng minh bằng các bài kiểm tra khí thải chính thức của chính phủ Anh là xe mới đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Một bài kiểm tra khí thải mới chính thức và mạnh mẽ sẽ được đưa ra vào tháng Chín, với những chiếc xe được thử nghiệm trên đường lần đầu tiên, có nghĩa là ngành công nghiệp đang đáp ứng các tiêu chuẩn khó nhất trên thế giới. Ông nói: "Ngành công nghiệp cam kết cải thiện chất lượng không khí trên khắp các thị trấn và thành phố của chúng tôi, và chúng tôi mong muốn làm việc với chính phủ để khuyến khích việc sử dụng các loại xe mới nhất, thấp phát thải, bất kể loại nhiên liệu".
